認識功率強度區間
經過測試得到FTP數據後，首先要瞭解騎乘的強度區間，分別為Zone 1~Zone 7，套入FTP得到在各個區間內，分別的數據。
經過實測，我目前的FTP數據為250，以此數據套入功率強度區間，使我能明確的擬定訓練課表及計劃。（以下為訓練菜單參考，個人訓練請評估自身體能狀況）
Zone 1~3：輕鬆騎、有氧騎
Zone 4：乳酸閾值（無氧閾值）
Zone 5~7：高強度區間
根據研究分析，只要制定計畫並且定期落實執行，每週安排6~8小時的騎乘，其中每週至少一次高質量的間歇訓練，不用踩到最大心率，也能充份利用高強度間歇訓練，FTP即能有所提升。因此，在開始訓練的初期，以打好基礎為主，並且將每次的訓練主題明確的訂立，避免過度的訓練。
EC-R1智能單車，能充份的協助我進行功率訓練，由於生活日常中，我需要忙碌的奔波各地進行飛輪教學，無法在每周抽出許多時間進行外騎。所以，我能利用每天的空閒時間以EC-R1智能單車，依據制定的訓練計劃進行1~2小時的功率訓練。
我為自己制定的訓練計劃，也依據我的行程及課程數考量，在強度上也有所分別，並且，每周以EC-R1進行五天的訓練。
在訓練過程中，EC-Watch智能車錶即時提供明確的數據，利於我隨時依數據做強度的調整，精準的達到訓練效益。
16段坡度升降搭配32段E-Mag電磁控阻，利於在訓練時，不再一成不變，並且確切的為平路、爬坡及下坡路況時，所需使用的主、被動肌肉群建立能力。
我的訓練課表
在訓練課表中，依據幾個原則進行強度安排：
1、超負荷原則—穩定提高訓練強度
2、漸進性原則—循序漸進，逐步建立強度接受能力
3、多元化原則—以EC-R1所搭載32段阻力強度及16段坡度升降進行路線模擬
4、獨特化原則—依據訓練需求及每日行程進行制定
5、恢復性原則—有訓練就要有休息
除了以循序漸進的原則，每一天累進增加一些強度，並在最高強度訓練的隔日，以恢復為主題，讓身體進行修復。
同時，初步著重於Zone2~3打好基礎，進一步建立在Zone 4乳酸閾值及以上的區間能力。
EC-R1智能訓練單車，相較於智能訓練台，省去拆裝訓練台，功能性更強大，值得分享及推薦！
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